新華社南京6月11日電（記者陸宇航）第二期“絲路港口：韌性建設與高質量發展”研討會近日于江蘇鹽城舉辦。與會專家認為，面向“十五五”，在全球經貿格局深度調整的背景下，要推動絲路港口高質量發展，持續提升絲路港口韌性，推進臨港經濟發展，不斷深化國際合作。

此次研討會由國家發展改革委國際合作中心主辦，來自9個共建“一帶一路”國家的22名外方代表，以及國內多名企業代表和專家學者參會。

圖為第二期“絲路港口：韌性建設與高質量發展”研討會現場

港口是海上絲綢之路的基石，也是推動區域經濟協同發展的重要支撐。“未來要打通港口服務、航運物流與國際貿易之間的行業壁壘，使港口升級為貿易賦能樞紐和供應鏈組織中心。”國家發展改革委區域開放司原司長趙艾表示。

鹽城市市長嚴漢平認為，要深化與共建“一帶一路”國家港航務實合作，共同優化航線網絡布局，不斷拓展通道，使貨物進得順、轉得快、賣得廣；要通過絲路港口等載體，加強產業、投資、經貿等各領域交流合作，推動海運優勢轉化為國際合作勢能。

港口不僅是貨物運輸的樞紐，也是臨港經濟發展的保障。“從競爭走向連接，從吞吐量的比拼走向韌性的共建和價值的共享，是臨港經濟發展的方向，也是共建‘一帶一路’的應有之義。”福建省港口集團有限公司董事長陳志平說。

在推進內河港口高質量發展方面，江蘇鹽城港控股集團有限公司董事長陸帥認為，核心是實現碼頭與航道的同步規劃、同步建設、同步運營，打通航道干線與港區作業銜接堵點，提升船舶進出港全流程效率。

談及如何推動建設富有韌性的港口，與會專家認為，強化綠色低碳轉型與智慧賦能是提升港口韌性的重要舉措。

“希望各方積極推動數字技術與港口業務深度融合，并推廣岸電、光伏、氫能等綠色低碳技術，推動港口節能減排和綠色轉型。通過科技創新賦能港口發展，不斷提升港口應對風險挑戰和適應未來發展的能力。”國家發展改革委國際合作中心副主任邱愛軍表示。

上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁柳長滿認為，下一步，要推動人工智能大模型全面賦能港口生產，實現數字孿生技術全港覆蓋，推進智能重卡規模化商業運營，全面升級國際集裝箱運輸服務平臺（集運MaaS）。

在圓桌研討環節，參與交流的中外代表普遍認為，港口是各國共享機遇、共謀發展的橋梁。只有將港口規劃與城市規劃、產業布局深度協同，建立合理的利益分配機制，才能真正實現以港興城、以城促港。

研討會期間，江蘇鹽城港控股集團有限公司與印度尼西亞共和國國有港口有限公司、丹戎不碌港有限公司分別簽署友好港口備忘錄，在航運物流、商貿往來、港口運營、綠色低碳發展等方面開展深度合作；與會代表還就鹽城港多式聯運、河海聯動以及綠色發展等議題進行調研交流。

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